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2016年12月8日，天津勞爾工業(yè)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的中置軸列車已投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。該車采用東風(fēng)天錦6X2底盤，可運(yùn)載8~9輛商品車。

此車可裝載車長(zhǎng)為4500mm以上的乘用車4臺(tái)，可裝載車長(zhǎng)4500mm以下乘用車5臺(tái)。

中置軸貨車列車其實(shí)在很早就在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了試點(diǎn)工作，再借助新版GB1589的落地。國(guó)內(nèi)很多車企紛紛都進(jìn)入了中置軸列車的競(jìng)爭(zhēng)中來，作為貨車列車的一種特殊形式的中置軸車輛運(yùn)輸列車，發(fā)展的速度最為快，目前出現(xiàn)11種中置軸轎運(yùn)車。

從最初在北京車展、廣州車展等展會(huì)活動(dòng)的公開亮相，以及公告上的中置軸車輛運(yùn)輸掛車的出現(xiàn)，再到12月初，勞爾與東風(fēng)商用車聯(lián)合研發(fā)的中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)在天津正式上牌，這標(biāo)志著在接下來會(huì)有更多的中置軸轎運(yùn)車上路，其發(fā)展前景也一片大好。

同為中置軸貨車列車，但為何中置軸廂車的發(fā)展遠(yuǎn)不及中置軸車輛運(yùn)輸掛車？造成這一局面的因素有很多，第一，中置軸車輛運(yùn)輸列車發(fā)展很大程度上得益于雙排轎運(yùn)車的治理，其作為新車的身份為轎運(yùn)車市場(chǎng)增添新的活力，讓轎運(yùn)車車型向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展；第二，轎運(yùn)車市場(chǎng)的需求量很大，商品車運(yùn)輸離不開轎運(yùn)車；第三，國(guó)家對(duì)于該車型的大力支持。

●  陜汽、紅巖都有 廂式中置軸貨車列車

中置軸掛車在轎運(yùn)車市場(chǎng)風(fēng)生水起的同時(shí)，中置軸廂式掛車市場(chǎng)自然也不是完全沒有動(dòng)靜。在今年此類的中置軸貨車列車也在不斷地向更加成熟化方向靠攏，聯(lián)合、陜汽、紅巖的中置軸貨車列車已經(jīng)嶄露頭角，新政策的影響突顯。

目前已經(jīng)出現(xiàn)了聯(lián)合卡車、沃爾沃、重汽T5G的廂式中置軸貨車列車的試驗(yàn)樣車。聯(lián)合卡車提前做好了準(zhǔn)備，主車為U380載貨車，后部為兩軸中置軸廂式掛車，主車和掛車的的箱子長(zhǎng)度都為7.82米，中置軸掛車的箱體單元7.82米與歐洲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一致。此外聯(lián)合卡車也在工信部公告上申請(qǐng)了中置軸車輛運(yùn)輸掛車的公告，其中置軸車輛運(yùn)輸列車也會(huì)很快上市。

前不久我們又了解到，陜汽為應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)的變化，開始了中置軸廂式掛車的研發(fā)，其中置軸貨車列車也出現(xiàn)在大家的面前。該貨車列車主車采用了陜汽X3000底盤，可提升后橋，搭載濰柴430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。中置軸廂式掛車以及載貨車上裝部分都來自于中集。

除了上面的幾種廂式中置軸掛車，在中置軸市場(chǎng)未雨綢繆的上汽紅巖自然不會(huì)落后。近日，我們就看到了紅巖中置軸貨車列車的身影，主車部分是紅巖杰獅4X2的載貨車。根據(jù)最新的GB1589來說，兩軸車載貨車長(zhǎng)度放寬到12米，貨箱能做到9.6米，該車很有可能采用的是9.6米的貨箱。具體參數(shù)還要等官方具體的信息。

后部為上汽紅巖的二軸的中置軸廂式掛車，通過牽引銷與前部載貨車相連，組成了中置軸貨車列車。目前該車總長(zhǎng)度還并不清楚，從法規(guī)規(guī)定來猜測(cè)，如果載貨車做到12米，后部廂車在7米多，最終總長(zhǎng)不超20米。還有一種可能就是和聯(lián)合一樣前后箱子都在7米多。

●  中置軸貨車列車？ 歐洲與中國(guó)的規(guī)定

很多人可能并不知道什么是貨車列車？根據(jù)GB1589中的定義顯示，貨車列車是貨車和牽引桿掛車（全掛車）或中置軸掛車的組合。通俗來講就是包括全掛列車和中置軸貨車列車兩種。全掛車我們就不多說了，新GB1589后中置軸掛車組成的貨車列車才是重點(diǎn)，今天就主要提提中置軸貨車列車的事。

在歐洲法規(guī)中規(guī)定，中置軸貨車列車的整車最大長(zhǎng)度限值為18.75米，駕駛室后面載貨區(qū)域的最前外部端點(diǎn)到掛車最后端點(diǎn)的最大限值為16.4米（含牽引桿）。后部的中置軸掛車長(zhǎng)度限值為12米，箱體貨運(yùn)單元限值為7.82米。

在國(guó)內(nèi)，從車輛制造標(biāo)準(zhǔn)GB1589規(guī)定，貨車列車的長(zhǎng)度限值為20米，其特殊形式中置軸車輛運(yùn)輸運(yùn)輸列車長(zhǎng)度限值為22米，車寬為2.55米（冷藏車2.6米），高度限值4米。中置軸掛車主要分為了中置軸車輛運(yùn)輸掛車和中置軸廂式掛車兩種形式。后部是廂車的中置軸貨車列車長(zhǎng)度限值20米，車廂長(zhǎng)度限值定為8米(不包含中置軸車輛運(yùn)輸掛車）。國(guó)內(nèi)外對(duì)中置軸貨車列車的長(zhǎng)度規(guī)定差距并不大。

●  編后語(yǔ)：

貨車列車在國(guó)內(nèi)還有待進(jìn)一步發(fā)展，中置軸車輛運(yùn)輸列車作為貨車列車的的一種車型，從各家爭(zhēng)鳴到如今正式上路，其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展速度最為快。而中置軸廂式掛車組成的貨車列車，在今年也借新政策之勢(shì)有了新的進(jìn)展，聯(lián)合、陜汽、紅巖的貨車列車已經(jīng)出現(xiàn)。