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你還真別說，歷時兩年濟南汽車制造廠的老工人們還真把樣車搗騰出來了。也許你說了，搗騰這個詞是不是有些不雅？我告訴你，搗騰這個詞恰如其分：日后被命名黃河150的8噸車德駕駛室還真是老工人們用錘子在水泥地上砸出來的！

那年頭哪有象樣的機床呀？要論起步，老哥仨中也就川汽（重慶重汽）好，是正版八經進口的生產線。濟汽和陜汽都是泥腿子，生產設備都是自己搞出來的。回頭我們再說濟汽，車是造出來了，但是質量不過關。廠里的技術人員開始一遍又一遍的開著車到處去試驗。

那時候也沒有國家試驗場，濟汽就開著車在濟南青島之間穿梭，濟南和青島之間當時大部分是土路，車子被糟蹋的不像樣子，不過還好問題暴露出來了，也逐步解決了，車也正式投產了。中央很高興，毛主席和朱總司令都給題了詞。今天的黃河商標的字樣就是朱德的題詞。

黃河車投產后立即引起了轟動，從一開始的年產30幾輛，到上個世紀80年代初期，年產達到了1萬臺。這幾乎是一個奇跡。也許你要說了，濟南汽車制造總廠好像沒有年產1萬輛黃河車呀！老哥，要知道不掛黃河商標的黃河車比比皆是。鼎盛時期全國有10幾個總裝廠生產黃河車，這都是拜中國重汽聯營公司所賜。

今天有一些人總是吵吵著重汽總公司是吸血鬼，全靠小面的子公司供養著，言下之意中國重汽總部（濟南）好像占了天大的便宜，殊不知當時那些年做出最大貢獻的就是濟南汽車制造總廠。關于濟南汽車制總廠和中國重汽聯營公司的矛盾，我會在下面的篇幅中，另文闡述。這就是今天中國重汽的起源之一。