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近日，美國研究公司Frost & Sullivan公布了名為&8220;中國商用車市場的戰略分析&8221;的調查報告。該報告認為，在未來5年內，中國卡車市場對重卡底盤和清潔柴油發動機的需求將上升，這為美國和歐洲的卡車制造商提供了巨大的創收機會，同時，這也會促進美國卡車降低排放控制技術的成本。

報告中指出，中國的卡車產量有望從2008年的192萬輛增加到2015年的268萬輛，每年平均增速將達到4.9%。這一增長主要得益于以下幾個因素，包括新的道路限重規定、燃油稅的開征以及中國卡車排放標準進一步與歐美排放法規接軌。

Frost & Sullivan北美汽車與運輸業務的項目經理兼高級產業分析師Sandeep Kar在報告中指出，中國的卡車制造商越來越希望與美國和歐洲卡車整車廠商加強合作，以獲得在燃油經濟性和廢氣控制系統上的技術。進一步說，合資企業實現的規模經濟，可降低生產排放控制系統零部件的全球成本，從而帶來歐美卡車市場上這些零部件采購價格的下降。

Kar說：&8220;歐美整車廠商向新興市場導入技術，這不僅可以獲得規模經濟效益，還可以測試技術，增加收入。&8221;

Kar認為，中國對14噸以上重型卡車需求的增長是由多方面因素造成的。首先，計重收費法規將嚴厲處罰超載車輛，迫使中國卡車車主將原來6~14噸的中型卡車升級為合法載重量更大的車型。其次，燃油稅的開征將推動對燃油經濟性更高的發動機的需求。最后，由于排放標準的升級，預計在2010年～2012年，中國市場對汽車排放控制系統設備和技術的需求將增加。這些因素將促使中國卡車年銷量遠遠超過美國。&8220;現在，北美8級卡車市場每年銷量在10萬~15萬輛之間，而中國每年重卡的需求將達到50萬輛，這是北美的5倍。&8221;

美國卡車排放控制系統在中國的采用率越高，越有利于降低類似技術的成本，而這在新興市場如俄羅斯、印度具有廣泛的示范效應，從而進一步達到經濟調節的作用，實現資源的合理分配，并充分降低成本。